https://volvolvo.nl/ Fri, 17 Apr 2026 07:08:09 +0000 MyBB https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=17048 Sun, 20 Jul 2025 22:42:15 +0100 HansDAF]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=17048 Is er iemand die dit al eens eerder heeft gedaan ? ?

Zou erg geholpen zijn met tips.

Alvast bedankt.

Groet,

Hans]]> Is er iemand die dit al eens eerder heeft gedaan ? ?

Zou erg geholpen zijn met tips.

Alvast bedankt.

Groet,

Hans]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16722 Thu, 06 Jul 2023 21:37:05 +0100 Frankie940]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16722 Weet iemand welke ecu wel gaat werken met deze setup? Btw ik heb de originele kabelboom nog in de auto.

B230fd: ecu 0280000943
B200ft: ecu 0280000980

Mvg frank]]> Weet iemand welke ecu wel gaat werken met deze setup? Btw ik heb de originele kabelboom nog in de auto.

B230fd: ecu 0280000943
B200ft: ecu 0280000980

Mvg frank]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16532 Sat, 03 Sep 2022 18:24:47 +0100 JanO]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16532
Kwam het volgende tegen op een buitenlandse site (zie bijlage).

Deze, extra ventilatie, is specifiek bedoeld voor de Volvo Redblock turbomotoren (benzine).

Iemand enig idee waarom specifiek voor de turbo?.

Mvg. Jan

  Extra afvoer carterdampen Turbo via kleppendeksel.jpg (Grootte: 221,54 KB / Aantal keer gedownload: 17) ]]>
Kwam het volgende tegen op een buitenlandse site (zie bijlage).

Deze, extra ventilatie, is specifiek bedoeld voor de Volvo Redblock turbomotoren (benzine).

Iemand enig idee waarom specifiek voor de turbo?.

Mvg. Jan

  Extra afvoer carterdampen Turbo via kleppendeksel.jpg (Grootte: 221,54 KB / Aantal keer gedownload: 17) ]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16023 Tue, 04 May 2021 15:50:35 +0100 Richard245]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=16023
Ik zal me even voorstellen omdat ik hier nieuw ben maar ik spiek al geruime tijd op jullie forum maar nu toch geregistreerd.

Ik ben Richard en al vanaf mijn 15e automonteur , een achtergrond bij Opel maar vanaf 2003 universeel aan het werk.

Ik heb een probleem met een 240 turbo die last heeft van backfire. Nee hij is niet uitgevoerd met LPG gewoon een benzine auto
Bij de vorige eigenaar is bij eerdere garages is al veel geprobeerd maar is niet gelukt het op te lossen.
Nu is het mijn project geworden maar ik bijt me ook aardig stuk op het probleem!

Het probleem:

Als de motor koud is kan je gewoon normaal starten en gasgeven geen probleem
Als de motor wat is opgewarmd begint het probleem. Als je vanaf stationair gasgeeft bijvoorbeeld 30%  heb je backfire in de inlaat
stationair loopt hij warm prima aleen in hogere toeren loopt hij ook niet goed.

Wat is er gedaan:

Spinnekop gereviseerd
Warmdraai regelaar gereviseerd
Distributie timing gecontroleerd ( ook spie van tandwiel is niet uitgeslagen )
Injectoren zijn vervangen ( rubbers zijn in goede staat )
Benzinefilter en drukaccumulator vervangen
Bougies en bobine vervangen
Benzine druk en opbrengst gecontroleerd
Motordraadboom vervangen ( was helemaal gaar )
Klepspeling gecontroleerd
Ontsteking afgesteld

enige raadsel is nog de aansluiting op de warmdraai regelaar normaal heb je een vacuumaansluiting maar bij de turbo is deze aansluiting juist overdruk.
hij zit nu aangesloten onder de gasklep dit lijkt mij niet correct.
Kan een 240 turbo bezitter eens kijken waar deze op zit ?

Welke k jetronic goeroe kan en wil mij helpen met deze lastige storing?? 

Groeten Richard]]>
Ik zal me even voorstellen omdat ik hier nieuw ben maar ik spiek al geruime tijd op jullie forum maar nu toch geregistreerd.

Ik ben Richard en al vanaf mijn 15e automonteur , een achtergrond bij Opel maar vanaf 2003 universeel aan het werk.

Ik heb een probleem met een 240 turbo die last heeft van backfire. Nee hij is niet uitgevoerd met LPG gewoon een benzine auto
Bij de vorige eigenaar is bij eerdere garages is al veel geprobeerd maar is niet gelukt het op te lossen.
Nu is het mijn project geworden maar ik bijt me ook aardig stuk op het probleem!

Het probleem:

Als de motor koud is kan je gewoon normaal starten en gasgeven geen probleem
Als de motor wat is opgewarmd begint het probleem. Als je vanaf stationair gasgeeft bijvoorbeeld 30%  heb je backfire in de inlaat
stationair loopt hij warm prima aleen in hogere toeren loopt hij ook niet goed.

Wat is er gedaan:

Spinnekop gereviseerd
Warmdraai regelaar gereviseerd
Distributie timing gecontroleerd ( ook spie van tandwiel is niet uitgeslagen )
Injectoren zijn vervangen ( rubbers zijn in goede staat )
Benzinefilter en drukaccumulator vervangen
Bougies en bobine vervangen
Benzine druk en opbrengst gecontroleerd
Motordraadboom vervangen ( was helemaal gaar )
Klepspeling gecontroleerd
Ontsteking afgesteld

enige raadsel is nog de aansluiting op de warmdraai regelaar normaal heb je een vacuumaansluiting maar bij de turbo is deze aansluiting juist overdruk.
hij zit nu aangesloten onder de gasklep dit lijkt mij niet correct.
Kan een 240 turbo bezitter eens kijken waar deze op zit ?

Welke k jetronic goeroe kan en wil mij helpen met deze lastige storing?? 

Groeten Richard]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=15393 Thu, 26 Mar 2020 19:39:13 +0000 bert240turbo]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=15393 Een vraagje kan ik een turbo c13 van een V 70 gebruiken op een 240 met b 19 et motor, Volvo 240 komt uit Italië.

  90714382_2625557357555706_2414436481289420800_o[1].jpg (Grootte: 39,3 KB / Aantal keer gedownload: 65) ]]> Een vraagje kan ik een turbo c13 van een V 70 gebruiken op een 240 met b 19 et motor, Volvo 240 komt uit Italië.

  90714382_2625557357555706_2414436481289420800_o[1].jpg (Grootte: 39,3 KB / Aantal keer gedownload: 65) ]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=14946 Sat, 20 Jul 2019 20:46:34 +0100 Hanzi]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=14946 Ik ben goed bekend met z'n voorganger de 145 met conventionele B20B maar ben redelijk onbekend in 240-turbo-land.
Is dit wat? Hoe betrouwbaar is dit type blok? Ik hoor veel ellende over oudere injectiesysteem (D-jet, K-jet), hoe problematisch is dat bij dit type? En wat zijn verdere aandachtspunten? 
Alvast bedankt voor de feedback!
https://www.google.com/url?sa=i&source=i...0296536711]]> Ik ben goed bekend met z'n voorganger de 145 met conventionele B20B maar ben redelijk onbekend in 240-turbo-land.
Is dit wat? Hoe betrouwbaar is dit type blok? Ik hoor veel ellende over oudere injectiesysteem (D-jet, K-jet), hoe problematisch is dat bij dit type? En wat zijn verdere aandachtspunten? 
Alvast bedankt voor de feedback!
https://www.google.com/url?sa=i&source=i...0296536711]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=14380 Thu, 08 Nov 2018 13:35:06 +0000 Gus]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=14380 https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12802 Tue, 28 Jun 2016 20:19:14 +0100 b.b.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12802
Ik ben al een tijdje bezig met mijn 245 turbo, maar ik ben opzoek naar een specialist die samen met mij de motor en inspuiting wil afstellen. De motor loopt slecht stationair maar levert wel vermogen. Er valt goed mee te rijden maar toch klopt er iets niet.

Waar in Nederland zit iemand die ervaring heeft met het k-jet systeem en kan dit voor mij afstellen?

Injectoren, rubbers, vacuumslangen en bougies enz zijn al reeds vervangen.

Ik ben vandaag bij volvo lotte in ophemert geweest. Zij zijn alleen niet heel bekend met het k-jet systeem, ze zijn meer van de 140 en amazon.
Ze hebben mij door verwezen naar Svenska Bildelar. Is iemand bekend met dit bedrijf en wat zijn de ervaringen?

Ben erg benieuwd en wil graag mijn b21et mooi laten lopen.

gr,
Bruno]]>
Ik ben al een tijdje bezig met mijn 245 turbo, maar ik ben opzoek naar een specialist die samen met mij de motor en inspuiting wil afstellen. De motor loopt slecht stationair maar levert wel vermogen. Er valt goed mee te rijden maar toch klopt er iets niet.

Waar in Nederland zit iemand die ervaring heeft met het k-jet systeem en kan dit voor mij afstellen?

Injectoren, rubbers, vacuumslangen en bougies enz zijn al reeds vervangen.

Ik ben vandaag bij volvo lotte in ophemert geweest. Zij zijn alleen niet heel bekend met het k-jet systeem, ze zijn meer van de 140 en amazon.
Ze hebben mij door verwezen naar Svenska Bildelar. Is iemand bekend met dit bedrijf en wat zijn de ervaringen?

Ben erg benieuwd en wil graag mijn b21et mooi laten lopen.

gr,
Bruno]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12627 Tue, 03 May 2016 10:49:57 +0100 b.b.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12627
Ik heb een 245 met een b21ET uit 1983. Ik denk dat ik een probleem heb met mijn ontsteking. De motor loopt onregelmatig bij stationair toerental. Ik heb al vele dingen vervangen en kom nu uit bij de ontsteking. Vorige week heb ik de kleppen al gesteld. Ook als ik een beetje goed door gereden heb vind ik dat mijn uitlaatspruitstuk wel heel erg warm wordt, dit is volgens mij een teken dat de timing niet goed is.

Alleen ben ik niet echt bekend met dit ontstekingstype. Hoe kan ik de ontsteking afstellen?

Gr,

Bruno]]>
Ik heb een 245 met een b21ET uit 1983. Ik denk dat ik een probleem heb met mijn ontsteking. De motor loopt onregelmatig bij stationair toerental. Ik heb al vele dingen vervangen en kom nu uit bij de ontsteking. Vorige week heb ik de kleppen al gesteld. Ook als ik een beetje goed door gereden heb vind ik dat mijn uitlaatspruitstuk wel heel erg warm wordt, dit is volgens mij een teken dat de timing niet goed is.

Alleen ben ik niet echt bekend met dit ontstekingstype. Hoe kan ik de ontsteking afstellen?

Gr,

Bruno]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12336 Tue, 16 Feb 2016 20:52:31 +0000 jos evers]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=12336 Een klein beetje het gevoel van toen van mijn na 4age met iets snellere nokkenas benaderen zeg maar.

Blijft het non interferance als deze nokkenas erin zit?

Alvast bedankt voor de input.]]> Een klein beetje het gevoel van toen van mijn na 4age met iets snellere nokkenas benaderen zeg maar.

Blijft het non interferance als deze nokkenas erin zit?

Alvast bedankt voor de input.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11869 Thu, 08 Oct 2015 18:14:13 +0100 S40 T-4]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11869
Ik wil graag een dump valve op mijn Volvo S40 T-4 200pk turbo uit 1999, maar ik wil weten wat een betaalbare maar ook goeie dump valve is. Het liefst een complete dump valve set. Zijn er ook mensen met een dump valve en dezelfde auto? Hoor graag ervaringen etc.

Met vriendelijke groeten,

Danny]]>
Ik wil graag een dump valve op mijn Volvo S40 T-4 200pk turbo uit 1999, maar ik wil weten wat een betaalbare maar ook goeie dump valve is. Het liefst een complete dump valve set. Zijn er ook mensen met een dump valve en dezelfde auto? Hoor graag ervaringen etc.

Met vriendelijke groeten,

Danny]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11568 Sat, 11 Jul 2015 22:12:42 +0100 Kogelman]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11568 Ik wist niet dat "Smutzvanger" (spatlappen achter) standaard op dit type horen, naast de Virgo's.
De gemiddelde marktprijzen voor auto's in toestand 3 stijgen (2009: 2400,-, 2011: 300,- 2013: voor 5200,- , 2015: 5500,- waard).
Sowieso vind ik Auto Bild een mooi Oldtimer/Youngtimer magazine en koop ik het maandelijks.]]> Ik wist niet dat "Smutzvanger" (spatlappen achter) standaard op dit type horen, naast de Virgo's.
De gemiddelde marktprijzen voor auto's in toestand 3 stijgen (2009: 2400,-, 2011: 300,- 2013: voor 5200,- , 2015: 5500,- waard).
Sowieso vind ik Auto Bild een mooi Oldtimer/Youngtimer magazine en koop ik het maandelijks.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11485 Sun, 14 Jun 2015 09:31:46 +0100 mikus]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11485 Uiteraard kennen ze daar de B21ET niet maar de B21FT, maar zijn er nu grote verschillen in onderdelen?
Gaat voornamelijk om onderstel dus geen motorische delen.]]> Uiteraard kennen ze daar de B21ET niet maar de B21FT, maar zijn er nu grote verschillen in onderdelen?
Gaat voornamelijk om onderstel dus geen motorische delen.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11383 Wed, 13 May 2015 16:27:41 +0100 mikus]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11383
Op dit moment rijd ik nog zonder intercooler maar wil dit zsm gaan aanpakken. Het mooiste is natuurlijk een originele intercooler maar ja die worden er niet goedkoper op.

Nu heb ik nog een intercooler liggen van een range rover die erin zou kunnen maar als hij erg veel afwijkt van de originele ga ik toch liever voor die.

Buiten de afmetingen zelf gaat het me ook om de maten van de aansluitingen.

BVD Mike.]]>
Op dit moment rijd ik nog zonder intercooler maar wil dit zsm gaan aanpakken. Het mooiste is natuurlijk een originele intercooler maar ja die worden er niet goedkoper op.

Nu heb ik nog een intercooler liggen van een range rover die erin zou kunnen maar als hij erg veel afwijkt van de originele ga ik toch liever voor die.

Buiten de afmetingen zelf gaat het me ook om de maten van de aansluitingen.

BVD Mike.]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11382 Wed, 13 May 2015 15:05:52 +0100 Wasmachineman-T5R]]> https://volvolvo.nl/showthread.php?tid=11382
Dus, wat is er allemaal nodig om 750 -degelijke- PeeKaa's uit de T5-R motor te duwen?

Money no object, de auto kwam van de eigenaar van Page Industires af (Bob Page dus), een magnaat, eigenaar van heel veel bedrijven (engineering, biotech etc etc) en biljardair.

Zat zelf te denken aan heel veel Titanium in het blok (zuigers, krukas, kleppen, drijfstangen), 10:1 compressie, 3.6 bar turbodruk, twinturbo ombouw met een TD04-19T en HX55, CNC'd MultiAir cilinderkop met directe injectie, B6304T2 met een afgezaagde cilinder, 140mm uitlaat, redline van 12,000 toeren, nog iets meer?

Oh, wat ik ook wil: een supercharger en KERS vliegwiel, met een druk op de knop 100 of 201 pk extra FTW.

Bonusvraag: Hoe krijg ik dit veilig op de weg? Huidige idee is een custom built ECVT, Haldex gen5 AWD, Perfo's en speciale banden die snelheden van 565+ km/h aankunnen.

want als je 151 octaan benzine en 5.5 bar turbodruk op de huidige setup zet dan loopt WittgenTT5-Rstein 565 ongeveer.

VPerformance heeft een S60 R met 800 pk uit een 2.3 blok dacht ik, maar daar kan ik weinig tot geen details vinden. Not too bad though, ik vind 750 paarden uit een vijfcilinder in een familiebak zat.]]>
Dus, wat is er allemaal nodig om 750 -degelijke- PeeKaa's uit de T5-R motor te duwen?

Money no object, de auto kwam van de eigenaar van Page Industires af (Bob Page dus), een magnaat, eigenaar van heel veel bedrijven (engineering, biotech etc etc) en biljardair.

Zat zelf te denken aan heel veel Titanium in het blok (zuigers, krukas, kleppen, drijfstangen), 10:1 compressie, 3.6 bar turbodruk, twinturbo ombouw met een TD04-19T en HX55, CNC'd MultiAir cilinderkop met directe injectie, B6304T2 met een afgezaagde cilinder, 140mm uitlaat, redline van 12,000 toeren, nog iets meer?

Oh, wat ik ook wil: een supercharger en KERS vliegwiel, met een druk op de knop 100 of 201 pk extra FTW.

Bonusvraag: Hoe krijg ik dit veilig op de weg? Huidige idee is een custom built ECVT, Haldex gen5 AWD, Perfo's en speciale banden die snelheden van 565+ km/h aankunnen.

want als je 151 octaan benzine en 5.5 bar turbodruk op de huidige setup zet dan loopt WittgenTT5-Rstein 565 ongeveer.

VPerformance heeft een S60 R met 800 pk uit een 2.3 blok dacht ik, maar daar kan ik weinig tot geen details vinden. Not too bad though, ik vind 750 paarden uit een vijfcilinder in een familiebak zat.]]>