20 June 2007, 18:48
Door een stomme fout heb ik de kabelboom van mijn overdrive bij de bruikbare bekabeling gehangen, waardoor nu iemand die een kabeltje nodig had de boom zelf heeft verknipt. Hierdoor heb ik alles dus opnieuw moeten solderen, waarna ik in de huidige situatie een stekker lijk te missen voor op de versnellingsbak
(volgens mij is de aansluiting met de twee kliene pennen boven op de versnellingsbak voor de overdrive!!??)
In mijn situatie gaat het om de overdrive met een drukknop en dus een relais (zie foto). (Dit in tegenstelling tot het schema in het onderstaande bestand (pdf pagina 97), waar wordt gewerkt met een schakelaar.
http://www.rowijk.nl/Volvo_240.pdf
Als je naar de foto kijkt:
Paars: Zoals duidelijk het relais met twee blauwe draden, een rode, twee gele en een zwarte.
ROOD gaat direct naar een stekker op de versnellingsbak (lichtblauwe stip)
GEEL en BLAUW wordt gevoed vanuit de auto via een stekker (groen). Blauw loopt hierbij direct naar de stekker die naar de schakelaar in de pook gaat (rode stip). GEEL loopt daarna direct naar de bedieningsmagneet met diode via een steek stekkertje (donkerblauwe stip).
ZWART is een massa draad (gele stip) die ook op de stekker van de schakelaar naar de pook zit.
Nu mis ik naar mijn mening echter nog een stekker voor op de versnellingsbak (zoals bij lichtblauwe stip). In de bovenstaande link wordt in het schema naast de rode draad op de schakelaar in de versnellingsbak een tweede draad (geel) met stekker opnieuw naar de bedieningsmagneet. Nu ik echter dit deel van de kabelboom naar mijn mening nog wel ongeschonden heb teruggevonden, is nu de vraag of deze aansluiting klopt, of dat ik nu alsnog deze draad mis in mijn nieuwe kabelboom!?
Hopelijk is het een en ander duidelijk. Natuurlijk moet nu niet idereen direct zijn stekkers gaan lostrekken onder de auto ;D, maar wellicht dat iemand onlangs deze bekabeling heeft bekeken of dat hij / zij nog een zelfde kabelboom of schema met relais heeft liggen en de ontbrekende aansluiting kan achterhalen.
Naast dit punt heb ik tevens ook nog een probleem na het aanpassen van mijn 1979 dashboard naar een 245 turbo dashboard. Na het aanlsuiten van het nieuwe instrumentenpaneel werkt eigenlijk niets meer zoals het hoord, terwijl de ronde en maanvormige stekkers wel precies zo zitten aangesloten. Hierover later echter meer.
(volgens mij is de aansluiting met de twee kliene pennen boven op de versnellingsbak voor de overdrive!!??)
In mijn situatie gaat het om de overdrive met een drukknop en dus een relais (zie foto). (Dit in tegenstelling tot het schema in het onderstaande bestand (pdf pagina 97), waar wordt gewerkt met een schakelaar.
http://www.rowijk.nl/Volvo_240.pdf
Als je naar de foto kijkt:
Paars: Zoals duidelijk het relais met twee blauwe draden, een rode, twee gele en een zwarte.
ROOD gaat direct naar een stekker op de versnellingsbak (lichtblauwe stip)
GEEL en BLAUW wordt gevoed vanuit de auto via een stekker (groen). Blauw loopt hierbij direct naar de stekker die naar de schakelaar in de pook gaat (rode stip). GEEL loopt daarna direct naar de bedieningsmagneet met diode via een steek stekkertje (donkerblauwe stip).
ZWART is een massa draad (gele stip) die ook op de stekker van de schakelaar naar de pook zit.
Nu mis ik naar mijn mening echter nog een stekker voor op de versnellingsbak (zoals bij lichtblauwe stip). In de bovenstaande link wordt in het schema naast de rode draad op de schakelaar in de versnellingsbak een tweede draad (geel) met stekker opnieuw naar de bedieningsmagneet. Nu ik echter dit deel van de kabelboom naar mijn mening nog wel ongeschonden heb teruggevonden, is nu de vraag of deze aansluiting klopt, of dat ik nu alsnog deze draad mis in mijn nieuwe kabelboom!?
Hopelijk is het een en ander duidelijk. Natuurlijk moet nu niet idereen direct zijn stekkers gaan lostrekken onder de auto ;D, maar wellicht dat iemand onlangs deze bekabeling heeft bekeken of dat hij / zij nog een zelfde kabelboom of schema met relais heeft liggen en de ontbrekende aansluiting kan achterhalen.
Naast dit punt heb ik tevens ook nog een probleem na het aanpassen van mijn 1979 dashboard naar een 245 turbo dashboard. Na het aanlsuiten van het nieuwe instrumentenpaneel werkt eigenlijk niets meer zoals het hoord, terwijl de ronde en maanvormige stekkers wel precies zo zitten aangesloten. Hierover later echter meer.