Waardering:
  • 0 stemmen - gemiddelde waardering is 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Kachelradiator of Koppakking lek?
#1
Ik heb precies dit probleem:
http://volvolvo.nl/threads/14934-Kachel-...achel+1979

Ik had altijd al dat de linkerkant van de vooruit ietsje besloeg bij het aanzetten van de kachel maar dit trok vrij snel weg
maar laatst toen ik op de snelweg koude voetjes kreeg kwamen er 2 stoom gordijnen vanuit de voetverwarming (aan beide kanten) en was de boel flink beslagen.
Het rookgordijn hielt na een paar minuten op, maar de boel bleef beslagen zolang de kachel aan stond. met enkel de FAN aan geen problemen.

dus ik inspecteer de kachelslangen en tref het volgende aan:

[ATTACH=CONFIG]4137[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4138[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4139[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4140[/ATTACH]

Ik weet niet of het heel duidelijk te zien is, maar op alle slangklemmen zit een soort kalkaanslag, en uit kachelgang van voetverwarming ligt poederige zooi, en verwarmingsspiraal is groen aangeslagen. ben opzoek gegaan naar lekkage, maar kon geen echte druppels zien lopen met kachel en fan vol aan.
meteen de vloerbekleding onder de pedalen weggehaald en deze waren inderdaad wat vochtig. shit.
geen modderboel gelukkig, maar wel foute boel. ook (nog) geen gaten in de bodem, geen serieuze roestvorming gelukkig.

hoe nu verder? wat is er precies mis?
Nu vrees ik door het verhaal uit het linkje dus voor de koppakking. of toch kachelradiator?
kachelslangen verouderd??
moet ik nog aan andere dingen denken.

zit te denken om om de hele kachelunit uit te wisselen voor een goed werkende. heb al eens eerder de unit eruit gehad met mn vorige 245 waarbij het motortje niet meer liep. opzich goed te doen, probleem was toen duidelijk de lading bladeren in de unit. paar weken nadat de unit weer in elkaar (met moeite) zat stopte de ventilator er alweer mee. dus nu liever switchen met een goede, en de andere een keer op mn gemak uit elkaar halen en bewaren als reserve unit.


alvast bedankt voor het meedenken!


Bijlagen Afbeeldingen
               
Gr, Henry

*** 245 GLE 1981, B23A, M46, groen *** --> gestolen
*** 245 GL 1976, B230A, M47, LPG, geel ***
*** 244 GLE 1979, B21A, M46, LPG, geel, (ex-carbage runner) ***

Antwoord
#2
Ik zie niet echt overduidelijke koelwater-kristallen, die zijn echt wit. Smaakt eigenaardig zoet. Het meest wat ik zie aan die slangklemmen is zinkcorrosie, van condens en ouderdom.

De 'verwarmingsspiraal' is een onderdeel vd thermostaat, een koperen buisje gevuld met ether en dat slaat groen uit.

Als je koppakking naar de koeling lekt krijg je ook dat het drukreservoir gaat overlopen, de dop is een overdrukventiel. Bij de garage kunnen ze het koelwater testen op verbrandingsgassen, goeie indicatie. Soms kan je het ook zien borrelen bij een lopende motor. Als je de dop van het reservoir haalt, zou het lekken moeten stoppen in dit geval.
Volvo 940 1997  Volvo 144 1969
Antwoord
#3
aan de rechteronderkant zit een afwateringsbuisje welk loopt van je kachelhuis door de bodem van je auto trek die eens los wat voor drap komt daar uit?
Goedkoop lpg uitbouwen, laswerk en onderhoud? www.kdlautomotive.nl
Antwoord
#4
dit mysterie is opgelost..

vanmiddag even langs de garage geweest om koelvloeistof te testen op uitlaatgassen.
niks. goed nieuws dus. geen lekke koppakking.

ook even druk op het systeem laten zetten, en de koelvloeistof kletterde als een gek onder de auto vandaan: uit het afvoerslangetje van de kachelunit.
conclusie: Lekke kachelradiator

maar niet te vroeg juichen, want nu moet de hele kachelunit eruit. is te doen, maar geen pretje.
heb meteen een kachel unit op de kop getikt.

nog even geen tijd om een hele zaterdag te klussen, dus even aan- en toevoerslag van de kachelunit (waar de 2 slangen van de motorruimte de auto ingaan) aan elkaar gekoppeld.
geen verwarming nu, maar ook geen koelvloeistofverlies en nog nattere vloer..
arnhem-rotterdam was daarna wel een afstandje om het goed koud te krijgen in de auto, met name bij de voetjes.
zondag met familie naar winterberg... dat wordt alvast met skikleding de auto in Smile

owja, voor ik naar de garage ging nog even dat afvoerslangetje van de radiator eruit gepield.
deze:

[ATTACH=CONFIG]4151[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]4152[/ATTACH]

het tuutje zat een beetje verfrommeld en er zat een beetje potgrond achtige drap in. Daarna gelukkig het slangetje weer netjes teruggestopt (dat ging niet vanzelf) want 10 minuten later kletterde er liters kv doorheen bij de garage Smile


Bijlagen Afbeeldingen
       
Gr, Henry

*** 245 GLE 1981, B23A, M46, groen *** --> gestolen
*** 245 GL 1976, B230A, M47, LPG, geel ***
*** 244 GLE 1979, B21A, M46, LPG, geel, (ex-carbage runner) ***

Antwoord
#5
Waarom verleng je niet gewoon de aan- en afslang met een meter of 4 die je door de auto laat slingeren langs jullie voetjes?
Volvo 940 1997  Volvo 144 1969
Antwoord
#6
haha is plausibel...
Gr, Henry

*** 245 GLE 1981, B23A, M46, groen *** --> gestolen
*** 245 GL 1976, B230A, M47, LPG, geel ***
*** 244 GLE 1979, B21A, M46, LPG, geel, (ex-carbage runner) ***

Antwoord
#7
Geen slecht idee van Marc! Denk niet alleen aan koude voeten maar ook aan de berg condens op de ruiten. Zonder verwarming, 3man en een regenbui slaat alles dicht.
Volvo 244 DL - B21A - 1976  ____ Volvo V70 - 2.5 20v - 1998 (daily) ____  Lid van het Volvo 240-260 Register sinds 2012
[Afbeelding: OnderschriftCaddyVolvo_zps6148de5c.jpg]
Antwoord
#8
En neem een paar droge thee doeken mee om je ramen schoon te houden.
Sinds ik een 100 serie rijd ligt die er bij mij ook standaard in. Smile
Volvo 145 B230 M47 lpg 1970
Antwoord
#9
Ohja, koop dan gelijk Motip anti condensspray. Is de beste die tot op heden heb gevonden.
Volvo 244 DL - B21A - 1976  ____ Volvo V70 - 2.5 20v - 1998 (daily) ____  Lid van het Volvo 240-260 Register sinds 2012
[Afbeelding: OnderschriftCaddyVolvo_zps6148de5c.jpg]
Antwoord
#10
Even een late update
De trip naar winterberg overleefd.. geen last van beslagen ruiten met 3man. Alleen wel met handschoenen aan achter het stuur. En Voor de dames (vriendin en schoonmoeder) een kleedje om de voetjes en thermoskan thee. Het was uiteindelijk goed te doen.

Gisteren dan eindelijk de kachelunit vervangen. Beschrijving uitgeprint, Voorstoelen eruit en prutsen maar!
Rond 9 uur begonnen en rond 5uur klaar. Wel rustig aan gedaan en aantal pauzes genomen (was gewoon op straat bezig), daarna van Arnhem naar Utrecht gereden in m'n tropisch warme gele koets Smile
Zag er wel tegen op maar het voelt wel goed date boel weer werkt. Dan waardeer je een beetje warmte ineens een stuk meer!

Nu hopen dat de radiator (en de kachelmotor) het een poosje volhouden!
Gr, Henry

*** 245 GLE 1981, B23A, M46, groen *** --> gestolen
*** 245 GL 1976, B230A, M47, LPG, geel ***
*** 244 GLE 1979, B21A, M46, LPG, geel, (ex-carbage runner) ***

Antwoord


Lijst met mogelijk verwante topics
Topic Auteur Reacties Weergaven Laatste bericht
  Dilemma - wat te doen bij lekke koppakking Arjan. 11 1.744 11 January 2023, 13:24
Laatste bericht: Arjan.
  Nieuwe Lid; 240 Koppakking lek? Woutair 9 3.402 15 April 2022, 13:30
Laatste bericht: skidje
  Rijden met lekke koppakking, kan dat? marc-f 6 4.267 10 January 2022, 19:22
Laatste bericht: Grey240Polar
  Motor snel oververhit B20A Volvo 145 - koppakking of koelvloeistof? RonaldD 22 19.308 28 November 2016, 10:26
Laatste bericht: Marc1970
  Koppakking lek... of toch iets anders?! basdeb 19 12.557 15 January 2014, 23:52
Laatste bericht: martin_b
  Verlies van koelvoeistof. Koppakking defect? Kwekkel 9 14.447 10 November 2012, 18:27
Laatste bericht: Kwekkel
  Duidelijke diagnose. Lekke koppakking. equinox 34 20.554 2 April 2012, 07:26
Laatste bericht: equinox
  Maakt een BXX met gesprongen koppakking herrie??? skidje 0 1.374 27 July 2011, 21:23
Laatste bericht: skidje
  vragen koppakking vervangen jantjebeton 14 9.551 13 May 2011, 18:52
Laatste bericht: jantjebeton
  koppakking vervangen 960 2.5 24v hans wassink 2 2.377 16 April 2011, 07:33
Laatste bericht: 8valve

Ga naar locatie:


Gebruikers die dit topic lezen: 1 gast(en)