Berichten: 3.884
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
2 August 2014, 23:51
(Dit bericht is het laatst bewerkt op 2 August 2014, 23:57 door jos245.)
Probleem: een B21E die schudt als een sambadanser..
Cilinder 1 heeft nagenoeg geen terugval bij het lostrekken van de bougiekabel. (zie filmpje)
Klepspeling reeds gecheckt en is goed.
Inspuiten met remmenreiniger rond de injectoren gaf heel even een verbetering. Maar gek genoeg na nog een paar keer opnieuw inspuiten niet meer.
Motor heeft niet erg veel km. gedraaid.
View My Video
<embed width="440" height="420" type="application/x-shockwave-flash" src="http://v8.tinypic.com/player.swf?file=i70kfr&s=8">
Original Video - More videos at TinyPic
Verbrande klep?
Berichten: 1.292
Topics: 139
Lid sinds: Dec 2011
Compressie gemeten ? K-jet ken ik niet inhoudelijk , maar injector verstopt?
Groetjes Arjan
Olly Jr.: 940 sedan B230fb Zf22 lpg 1992 362800 km
Olly Sr.: 240 Estate B23A M47 Lpg 1984 404000 km
Berichten: 2.838
Topics: 52
Lid sinds: Sep 2008
Simpelste is een bougie die niet mee doet.
Anders compressie meten. Indien die goed is zal injector 1 misschien niet goed inspuiten. Kan vervuild zijn. Injectoren uit de kop trekken, brandstofpomprelais doorlussen zodat de pomp blijft draaien en de weegschijf optillen. Dan moet ie sproeien.
Berichten: 649
Topics: 26
Lid sinds: May 2008
Kijk eens of je bougies nat zijn. Bij mijn Volvo met K-jet tronic heb ik nagenoeg hetzelfde gehad. Als je bougies nat zijn kan dat door een lekke koppakking komen of de injectie geeft veel te veel brandstof. Makkelijk of even gouw te testen : start net zo lang totdat de cilinders weer droog zijn. Maak de bougies goed schoon. Trek de stekker los van de koudstartinjector en probeer de motor te starten. Kijk of de motor nu beter loopt
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
Berichten: 3.884
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
compressie gemeten: allemaal rond de 10 bar
bougies zijn goed, bougiekabels ook.
injector van 1e cilinder doet het ook.
Zo vreemd dat de 1e cilinder weinig terugval heeft bij het lostrekken van de bougiekabel terwijl de compressie in orde is.
Dat wordt een zoektocht denk ik.....
Berichten: 1.778
Topics: 78
Lid sinds: May 2007
Afgelopen week hetzelfde gehad .
Grote kans dat het een "valse lucht" probleem is.
De O-ringen van de inectoren kunnen uitgehard zijn en daarlangs komt dan valse lucht.
Een beetje valse lucht laat 'm al draaien als een natte krant....
http://volvolvo.nl/threads/16254-b21ET-I...-herkennen
Volvo Amazon , 1966 B230FK , 15G op 0,6 bar.
Berichten: 3.884
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
Ik heb de staat van de o-ringen nog niet bekeken maar heb gisteren alvast voor de zekerheid nieuwe besteld.
Berichten: 649
Topics: 26
Lid sinds: May 2008
Kijk gelijk ff of de houders niet zijn gescheurd. Pas op met losdraaien van de injectors
Montage heb ik gedaan met een beetje vaseline, Ze floepen er dan weer makkelijk in.
The brick is flying again (Volvo 245 Turbo 1985, Suzuki GS850G, Zundapp GTS 529-029
Berichten: 3.884
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
De dikke o-ringetjes zien er prefect uit en zijn nog zacht.Waarschijnlijk niet zo lang geleden al eens vernieuwd.
De dunne 0-ringen in de zijkant van de houders waren wel keihard ,maar vervanging voor nieuwe bracht geen verbetering in het onregelmatig lopen.
Wel zag ik bij het vervangen van het brandstoffilter dat er uit de oude zwarte benzine liep. Maar de benzine rook niet oud :vreemd.
Berichten: 3.884
Topics: 107
Lid sinds: Feb 2007
Ik dacht het euvel gevonden te hebben: koolstift in de verdelerkap was helemaal weg en de rotor was ook flink versleten.
Nieuwe verdelerkap en rotor erop en..... nog steeds hetzelfde.
Als ik de stekkers van de warmdraairegelaar, koudestartventiel eraf trek blijft de motor draaien als voorheen. Dit is niet normaal neem ik aan?
