Brum; de blauwe 245 turbo

[Eggie]

Gave auto! Ik ben ook student en moet het doen met een oude 144.. Die van jou is wel een stuk beter!
Verder geen problemen ondervonden tijdens het verwisselen van het blok?

Verstuurd van mijn C6603 met Tapatalk

[Schipper]

@sludge: Klepspeling nog niet gecontroleerd, oude blok komt later aan de beurt. Morgen eerst de bekabeling onder het dashboard aanpakken want de isolering van twee draden is volledig weggebrand, beiden van de verlichting. De verlichting werkte overigens nog wel.

@Eggie: Dankje! Het is ook maar hoe je het bekijkt, deze heeft flink wat aandacht nodig qua carrosserie. Tijdens het verwisselen niet echt problemen ondervonden, verliep allemaal wel soepel. Had alleen een ´´zelfgemaakte´´ motortakel gekocht via marktplaats waardoor we een paar centimeter te kort kwamen in de lengte. Werd flink wat duwwerk om het blok uiteindelijk in de motorsteunen te krijgen. En misschien was het handig geweest om de oliefilter te vervangen voordat het blok erin ging, meer als een uur aan het stuntelen geweest tot we uiteindelijk een filtertrekken onderin de gereedschapskist vonden.

[Schipper]

Vandaag de voorkant weer terug in elkaar gezet en een testrondje gereden.
Wat ik opmerkte was dat er haast geen turbodruk werd opgebouwd, net alsof ik zonder turbo reed.

Ik heb al een vermoeden waar het aan ligt. Toen de motor werd geswapt is er een andere soort turbo mee in gekomen. Toen ik alles aan het aansluiten was kwam ik een aansluiting te kort, waarna ik een soort switch met twee slangetjes niet meer heb aangesloten.

Het ziet er als volgt uit:


Wie kan me vertellen wat dit is en hoe dit aangesloten moet worden? Hij zit tegen het linker spatbord naast het systeempje waarmee je de volvo achter kunt verhogen.

Alvast bedankt!

[Estoque]

Heb je de vacuum-slangen van de turbo, spruitstuk en Blow-off-valve(zit op de turbo) goed zitten?

Het opspoelen kan het probleem haast niet zijn als je hem gemonteerd hebt zitten, maar het kan zijn dat de druk ontsnapt of dat hij de overdruk niet kwijt kan(Blow off valve) en hemzelf dus gaat tegenwerken.



Ik herken het ding wat je op de foto hebt staan niet, maar ik heb ook geen niveau-regeling erin zitten.

[boedr]

is niet van de niveauregeling, als ik me niet vergis heeft het met de tankontluchting/retour te maken, lijkt mij ook niet de oorzaak.

[Rob]

Lijkt verdacht veel op dit ding:
[ATTACH=CONFIG]2245[/ATTACH]
Heb hier al eens de vraag gesteld wat het is, maar ben het al weer vergeten........
Marc1970 weet het vast wel.
Anders zal ik morgen mijn post even opzoeken.

[ATTACH=CONFIG]2246[/ATTACH]

[Schipper]

Lijkt verdacht veel op dit ding:
[ATTACH=CONFIG]2245[/ATTACH]
Heb hier al eens de vraag gesteld wat het is, maar ben het al weer vergeten........
Marc1970 weet het vast wel.
Anders zal ik morgen mijn post even opzoeken.

[ATTACH=CONFIG]2246[/ATTACH]

Dat is inderdaad het apparaatje, alleen zit hij daar op een andere plek. Geen idee wat voor werking het heeft.

Als het niks met de turbo heeft te maken zit er niks anders op dan het uitlaatspruitstuk met turbo van het andere blok over te schroeven.

[Dopski]

Die hierboven in de foto's van rob is volgens mij dat ontluchtingsklepje/recirculatieklepje van de carburateur?

[sludge]

Volgens mij is dit de overdrukregeling van de turbo, Als de druk te hoog word zorgt deze ervoor dat de wastgate open gaat. Maar kan me vergissen hoor is weer even geleden dat ik de Volvo turbo had.

[Rob]

Die van mij lijkt er idd veel op, maar als ik de literatuur er op na sla, denk ik toch dat ik het fout heb. Sludge heeft het bij het rechte eind.
In de Bentley en Haynes staan wat plaatjes en text.

Hier een plaatje uit de Bentley.

[ATTACH=CONFIG]2257[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]2258[/ATTACH]