BW55: welke artikelnrs obv serienummer?

[ZOAB]

Hoi allen,
Ik heb net een BW55 gekocht ter vervanging van mijn BW35, en hij heeft 2 jaar droog op de plank gelegen.
Daarom wil ik de pakkingen en keerringen vervangen, voordat ik het boeltje monteer.

Alleen 1 ding: ik kom er niet helemaal uit welke onderdelen ik nu precies nodig heb. Ik had gehoopt dat o.b.v. serienr vd bak duidelijk te krijgen.

Kan iemand mij helpen aan de juiste artikelnummers?

Serienummer vd bak: 003 15991

Keerring ingaande as: .....
Keerring uitgaande as: 235728
Lagerbus: 235878
Pakking staartstuk: geen nr, wel al gevonden
Pakkingset (panpakking, filterpakking + filter): geen nr, wel al gevonden
En mis ik dan nog keerringen of pakkingen? Of zijn er meerdere diameters in assen waardoor ik de verkeerde artikelnrs heb opgezocht?

Alvast bedankt!
groeten, Boaz

[ZOAB]

Pff, ik ben al een uurtje of 2 in Greenbooks en Google aan het neuzen, en ik kom bij op de ingaande as op 1233009 (BW55) en 1340096 (AW71) , waarbij het lijkt dat de laatste ook op de BW55 past...
http://www.volvopartswebstore.com/showAs...odelYear=0

Any objections?

En tot slot, mis ik dan nog iets?

[Laurens Zondag]

koffie, rust, goede moed en gezond verstand ? dan ben je er wel denk ik :O vraagje waarom niet meteen een aw71 ?

[ZOAB]

Ghehe maar oei...rust...
nou dat is nou net de reden er nog geen AW71 onder komt. Heb het zeker wel overwogen, maar mij ontbreekt nu de tijd om alle onderdelen bij elkaar te zoeken of huidige aandrijfas in te korten, relais, etc.
Ik kan inmiddels niet harder dan 80kmu door de resonantie van de afgeschraapte starterkrans. En ik heb de 244 veel nodig, dus de nieuwe bak moet in maximaal 2 dagen weer functioneren. Ik heb ooit een keer een bak gewisseld, maar dat was mijn een C-Kadett, onder begeleiding van een ervaren vriend, en dat is al 7 jaar terug. Conclusie: ik heb de tijd denk ik wel nodig

[Laurens Zondag]

oke ach toekomst muziek is altijd leuk toch

[oudevolvo]

Ehm, van BW35 naar BW55 is niet echt minder werk dan van BW35 naar AW71
Is het voor je Volvo 244 DL 2.1 uit 1975 in je onderschrift?

Dan heeft die denk ik een B21 (en staat dus schuin).
De kans dat daar een BW35 achter hangt lijkt me persoonlijk erg klein.
Als er nu een B20 (rechtop) in had gezeten had het al weer waarschijnlijker geweest.
Maar goed, in die tijd wisselde Volvo wel van B20 naar B21 dus je weet nooit wat ze aan elkaar geknutseld hebben.
Weet je zeker dat je nu een BW35 hebt?

Van BW35 naar BW55 is overigens niet echt een vooruitgang. De BW55 zal wel iets beter presteren en is wat duurzamer, maar de eindoverbrenging blijft 1:1.

[skidje]

en een aw70 heb ik nog wel liggen met km-aandrijving. ook de bijbehorende pook, olieleidingen enz.....
kost geen hoofdprijs.

Maar zoals door Lars opgemerkt: Moet wel achter een B21 komen om het gemakkelijk ye houden....

Bak ligt in Houten en ik woon in Boxtel. Kan dus snel bij jou zijn....

[BartJu]

Denk je ook aan de juiste kickdown-kabel? Schijnen ook diverse lengtes etc van te zijn, afhankelijk van bak-blok-combinaties...

Als ik je foto's hier (http://volvolvo.nl/threads/14430-Op-3-po...elp-%C2%BF) bekijk, is het een B21A, en geen B20.

RDW heeft cilinderinhoud niet geregistreerd staan. Wagen is van januari 1975, dus MY1975.
Volgens http://www.volvotips.com/index.php/240-2...y-240-260/ was toen de B21A een optie tov B20, en kwam deBW55 pas in MY1976:

The 240-series and 260-series had the following changes and modifications:
- 1975: the first 240 and 260-series. Available with B20 (B21A as an option), in USA as B20F.
- 1976: B21F was introduced, M46 manual gearbox (with overdrive and ATF as gearing oil) and AW/BW55 automatic gearbox introduced (replaces BW35), introduction of 262 and 265, tachometer available for all 260-models, black windshield wiper-arms.

Dus toch idd een BW35 ipv BW55?

PS: Ik heb trouwens nog de BW55 en de as liggen die uit mijn 1976-er zijn gekomen (bij ombouw naar AW71).
Dus mocht je (of iemand anders) er baat bij hebben, graag PB.

PS 2: bij de vroege 240 is een AW71 lastiger dan een BW55.
Dit omdat er nog geen gaten/uitsparingen zijn voor bakophanging. Deze baklengte was toen nog niet voorzien!

[oudevolvo]

Leerzaam!
Dan dus toch een BW35 achter een B21 denk ik.
In dat geval is de stap naar een AW71 toch niet heel veel groter dan die naar een BW55?

Probleem wat je met beide bakken nog hebt als je van de BW35 komt is de "start inhibitor switch".
Die zit bij de BW35 op de bak en maar bij een heel klein aantal BW55's en geen enkele AW.
Ervan uitgaande dat die niet op je BW55 zit, moet je daar dus ook nog een oplossing voor bedenken.

[ZOAB]

Ja het is inderdaad voor de oranje 244.
Omdat het een januari-'75-er is, ben ik eigenlijk altijd uitgegaan van een BW35. De oliepeilstok vd bak zit aan de bijrijders zijde vd bak, dus het moet m.i. een BW35 zijn (of iemand heeft dat in de afgelopen 38 jaar verplaatst, maar dat lijkt me sterk).
Verder goed gespot dat het een schuinliggend blok is, de B21A dus.
De combinatie B21A en BW35 bestaat blijkbaar dus bij de eerste 244's. Gevalletje restvoorraad opmaken

Ik heb onder de wagen niet zo'n kabelboompje bij de bak voor de start inhibitor switch gezien. Dan zal deze zijn afgedopt en dan zit deze dan toch in de 'pook'. Dat was bij BW35 volgens de garage-eigenaar (waar ik de bak vandaan heb) ook wel eens het geval.
Ik ga vanavond of zaterdag eens op de grond liggen voor een dubbelcheck

@Lars, ik verwacht dat de BW35-BW55 een nagenoeg 1-op-1 wissel is, in tegenstelling tot BW35-AW71.
Hij moet in maximaal 2 dagen weer de weg op, dus ik wil niet tegen (voor mij) onverwachte dingen aanlopen (baksteunen, tussenas, olieleidingen, relais, etc.) daarna kan ik me rustig verdiepen in de BW55-AW71 ombouw.

Top allemaal m.b.t. het meedenken