Volvo 242

[TurboFever]

Je bedoelt de carb turbo veronderstel ik?

Dat is helemaal juist! Of bent u met dit project gestopt, aangezien de laatste post uit 2014 was?

[Naciremus]

Dat is helemaal juist! Of bent u met dit project gestopt, aangezien de laatste post uit 2014 was?

Nee hoor het project is afgerond en doet het goed. In 2014 ben ik alleen opgehouden met het maken van foto's.

[TurboFever]

Nee hoor het project is afgerond en doet het goed. In 2014 ben ik alleen opgehouden met het maken van foto's.

Oke jammer. Dan zoek ik nog even verder.

[Revolvo]

Ben ook wel benieuwd. Het is iig een schopje waard

[Naciremus]

Oke jammer. Dan zoek ik nog even verder.

Wat zou je precies willen weten dan?

[TurboFever]

Wat zou je precies willen weten dan?

Ik vroeg me af hoe zo'n turbo werkt op een carb. Aangezien je er lucht in perst ipv zuigt. Dus wat is er allemaal anders aan in vergelijking met een standaard carburateur? Voornamelijk de werking en hoe dit allemaal in elkaar steekt lijkt mij interessant. Ik heb ook een 242 DL uit '81 dus zou zoiets makkelijk zelf te maken zijn.

[Volvo240]

Als je een turbo hangt aan een niet turbo blok vergeet dan nooit dat een wel turbo blok van binnen ook compleet aangepast is in verhouding een std motor.
Bv andere zuigers, dikkere cilinderwanden etc etc...
Als je zo graag een turbo wil zou ik een B230FK, FT nemen uit een 940.
Gewoon een complete auto kopen zodat je de ecu kabelboom intercooler alles erbij hebt.
Zit er nog een mooi interieur in of andere leuke 940 opties hup op marktplaats ermee kun je de hobby beetje mee bekostigen.
Voor bv een dikke turbo oder etwas..
Dit lijkt me een stuk beter handiger en effectiever.

[TurboFever]

Als je een turbo hangt aan een niet turbo blok vergeet dan nooit dat een wel turbo blok van binnen ook compleet aangepast is in verhouding een std motor.
Bv andere zuigers, dikkere cilinderwanden etc etc...
Als je zo graag een turbo wil zou ik een B230FK, FT nemen uit een 940.
Gewoon een complete auto kopen zodat je de ecu kabelboom intercooler alles erbij hebt.
Zit er nog een mooi interieur in of andere leuke 940 opties hup op marktplaats ermee kun je de hobby beetje mee bekostigen.
Voor bv een dikke turbo oder etwas..
Dit lijkt me een stuk beter handiger en effectiever.

Dat klopt en ben ik helemaal met je eens. Maar wat ik juist zo interessant vind is dat je een turbo bouwt op een non turbo. Mijn vraag was daarom ook hoe die carb turbo werkt. Als je een echte turbo wil bouwen dan kan je idd beter een B230 bouwen. Die ik overigens ook al heb staan. Toch bedankt voor je info

[Stevves]

Op turbobricks onderschrijven ze die mening niet. De NA-redblocks blijken prima om te bouwen te zijn naar een +t. Overigens hebben we hier op het forum ook een enkeling die daar prima ervaring mee heeft.

Wat is er nu inwendig anders aan een turboblok of een NA-blok? Ik dacht eigenlijk enkel de natriumgevulde kleppen in de kop en een tammere nokkenas. Uiteraard de olietoevoer en retour maar verder niets. ( de latere 940 blokken hebben de oliesproeiers onder de zuigers, maar die zijn pas echt noodzakelijk bij hele hoge vermogens).

Enne, er was ooit een affabriek +t set voor carbs. Erg zeldzaam, maar het was er wel. Als je blok gezond is kan je daar prima op voortbouwen.

Succes!


Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

[Dopski]

Enne, er was ooit een affabriek +t set voor carbs. Erg zeldzaam, maar het was er wel. Als je blok gezond is kan je daar prima op voortbouwen.

Succes!


Verzonden vanaf mijn iPad met behulp van Tapatalk

Lol. die kit heeft de topic starter dus, waarnaar TurboFever juist zo benieuwd naar is.