Opwaarderen van m'n "nieuwe" 144.

[ZwerverRoodbaard]

Kijk dat was/is nog eens een mooie auto

Zwarte/anthracite monolites (of hoe noem je die velgen), dikke partij lampen en leuke spiegeltjes.
Gaat jouw 144 ook de rally-look krijgen of laat je hem lekker origineel? Trouwens al een beslissing gemaakt over je versnellingsbak?

Altijd leuk om je erg gedetailleerde verhalen te lezen.

[Marc1970]

De markt voor de M410 is wat kleiner als de markt voor de M41, er zijn minder 164's en veel zijn ook nog eens automaat.
Een M41 had ik in ongeteste en ongewisse staat binnen een week voor 250 euro verkocht. Had er misschien nog wel meer voor kunnen krijgen.

Anders moet je het eens proberen op het V44 forum.

[Jambon]

Zoals ie er nu op de foto's (de lichtgroene auto in de tuin) uit ziet zal ie er uit blijven zien. De lampen heb ik nog wel 2 in gedachte, dat moeten dan de mistlampen zijn, ware het niet dat ik ze na 15 jr van zolder heb gehaald op schoon te maken en te spuien, om er vervolgens eentje "head first" op de keukenvloer te laten stuiteren, kunnen ze niet tegen blijkt nu, vindt maar een nieuw glas.

Anders heb ilk ook nog 2 DE mistlampjes uit een Twingo, die hebben naderhand op deze auto gezeten , in de gaten van de voorbumper (beetje uitgezaagd), ipv "de batterij".

De spiegels zijn van het merk Californian, die vindt je nu nog in de autosport winkels en kom ik nog wel eens tegen op klassieke Ferrari's etc.

De velgen zijn in de kleur van de auto, donkergroen, en wel Mercedes groen, de vorige eigenaar heeft de hele auto per abuis in de verkeerde kleur laten spuiten. Jij bedoeld Minilites, daar zijn dit de kopien van uit dezelfde periode, maar dan van het merk GB. Minilites zijn duurder en heb je bv ook met een gepolijste rand en afwijkende kleur, ook mooi en nog steeds verkrijgbaar.

Deze velgen staan momenteel op Marktplaats. 2x 185 ** 15 en 2x 196 ** 15.

De bak, zoals ik schreef, hij staat ook op Marktplaats
, als dat niet lukt zal ie toch geruild worden, of ik koop de bak gewoon, echter loopt de rekening een beetje leeg met dit verhaal... Maar er komt een OD onder..! Minder toeren is minder brandstof

[Jambon]

ik "kon" er eentje voor 240 halen, en je weet het trouwens nooit. Gaat ie stuk, dan 600 extra. Het blijft "ouwe "rommel".

Liefst een J-type, die worden ook voor zwaar werk gebruikt en kunnen dan zeker tegen weggebruik en goedkoper in revisie..! Ik ga dan voor een M46, past er ook zo onder, middels een aangepast koppelinghuis.

Voor niks gaat ut toch niet...

[skidje]

Volgens mij was er 2 jaar geleden iemand uit groningen in het v44 blad aan het adverteren met originele koppelingshuizen van B20 naar M45/46.
Met een beetje geduld moet je er in NL tegenaan kunnen lopen.

Dan is de M46 oplossing het meest praktisch.

[Jambon]

koppelinghuis "omkatten" is 140 eurie. Een koppelinghuis origineel zal dan van een export oto zijn geweest, ik begrijp dat ie in de US nog even achter de B20 heeft gezeten, maar vinden is 2. Hij moet toch op redelijk korte termijn achter m'n motor, anders zit ik zonder auto en tevens vervoer om op de sleutelplek te komen.

[Jambon]

opnieuw de laatste stukjes (hij was opeens weg)

M46, eerst maar eens schoongemaakt en olie afgetapt bij zowel de bak als filterhuis onder de OD. Hier (in dit herfstachtige tafereel) zit het originele koppelinghuis er nog op. Deze wordt vervangen door...

....deze, een halve B21/-23 en een halve B20 aan elkaar gelast. Verkrijgbaar bij oa Huke Basart http://www.hukebasart.nl/huke/?Koppelingshuizen (komen feitelijk bij hem vandaan)

Als je het "inspectiedekseltje"van de OD voorzichtig losmaakt blijft de pakking heel, de mijne wel iig. Ander houdt een nieuwe paraat. Je vindt dan een roosterachtig groffilter. Deze maar eens goed schoonmaken. Verder kom je 3 "pluggen" tegen. De grootste verbergt een fijnfilter. De plug zit niet bijster vast en is los te krijgen met een paar PASSENDE drevels en bv een schroevendraaier als hefboom. (later ook zo weer vastdraaien) Ook dit filterje indien nodig reinigen. Houdt er rekeningmee dat er niets IN het filtertje komt!!! Kun je eenvoudig voorkomen door gedurende het schoonmaken de beide gaatjes met duim ende wijsvinger dicht te houden...



( Tip, schoteltje nu niet meer voor theezakje gebruiken, gatferdamme..)



Om de kortere maar vooral dikkere aandrijfas te kunnen monteren ook een "dikke" flens monteren op de achteras (deze is van een 164)



Dit is dus het groffilter, alhoewel er nog een fijnfilter na komt wil je ook hierin niks laten vallen. De "pomp" zuigt van buiten naar binnen en dus door het buisje omhoog.



Binnenzijde van het "filterhuis" , je ziet nog het gat van de verwijderde stop en fijnfilter. Zorg voor montage van het deksel (vergeet het fijnfilter niet )dat de raakvlakken helemaal vrij zijn van pakkingresten zodat eea niet kan lekken.



Op de bodem zie je een magneetstrip welke metaaldeeltjes vasthoudt. Deze met wc papier of keukenrol goed schoonvegen zodat ie z'n werk weer kan gaan doen. Doe dit ook met de aftapplug van de bak. Heb je geen magnetische plug, zet deze er dan wel in. De mijne zat behoorlijk vol met metaalresidu!

[Marty Mcfly]

Ziet er strak uit hoor!
Luk om je nu ook een keer ontmoet te hebben :-)

[Jambon]

same here, jammer dat er een hoop materiaal van de site weg is, ik mis ook een nw topic. Het bovenstaande materiaal nu nog op nieuw het "verhaaltje" omheen brijen en opslaan mocht het nogmaals voorkomen!!

[ZwerverRoodbaard]

Ik volg je topic wel op de voet, aangezien ik binnenkort ook aan de 140 zit