3-traps automaat

[hugo]

ik kan een 3-traps automaat krijgen.
deze zou dan achter een B21A komen.
heeft iemand hier ervaringen mee?

ik ben met name nieuwsgierig naar het verbruik.
moet ik nog ergens op letten voor ik aan het project begin?

vr. gr. Hugo

[Ticcie]

ik heb er eentje gehad in mijn Volvo toen ik in australie zat: ik zou het NIET doen. Snelheden boven de 110 worden onacceptabel door de hoge toeren en de automaat is erg langzaam met overschakelen.
Verbruik viel me niet tegen: ongeveer 1 op 8.
De nieuwere automaat is vlgs mij een 4-bak en wat comfortabeler.

[Sander van Buiten]

Ik heb een drietraps onder mijn 264. Bak functioneert prima. Ik vind m ook niet echt traag (voor een automaat uit '80 dan :lol: ). Toerental bij hogere snelheden is idd aan de hoge kant, met het nodige rumoer tot gevolg (4000 rpm bij 120/130).

Enneh: voor 1 op 8 teken ik direct......ik kom (met rustig rijden!) niet verder dan 1 op 6,5

Ik vond van de week wel een plasje ATF-olie onder de auto...... :oops:

[Peter Timmer]

Onder mijn 142 zit er ook een drietraps automaat en ik vind idd ook de toerentallen boven de 110 vrij hoog. Ik vind de bak ook niet overdreven traag. Mijn verbruik is ongeveer 1 op 7 (LPG)

[Carlos Knaap]

Als de toeren bij een 3 traps te hoog zijn, kun je altijd nog een overdrive ertussen zetten. Scheelt een heleboel toeren en lawaai dus. Of hij zuiniger rijdt? Niet echt dus. Ook zal hij in de overdrive niet meer zosnel doortrekken, maar als je flink gas geeft, schakelt hij wel terug.

[scimitar]

Hoogtoerig in de hoogste versnelling is een kenmerk van vele oudere automaten.
Vaak is er door de fabriek voor gekozen om automaten dezelfde eindoverbrenging in de achteras te laten hebben dan de handbakken.
En dan wordt het simpel. Want de handbakken hebben vaak een toerenreductie door de overdrive (tussen 25 en 30%)
Kortom, ja een automaat is hoogtoerig. Maar eigenlijk net zo erg als een handbak zonder OD in de 4e versnelling.

[Gerben]

M'n oude 244 GLE (moet nog twee weken mee, wordt daarna ontmanteld voor onderdelen) heeft ook een 3-traps automaat. Functioneert prima en als je flink plankt ook wel vlot (mag ook wel met 136 pk). Mijn verbruikservaringen: tussen 1 op 9 en 1 op 10; valt mee, vind ik.
Volgens mij is de overbrengingsverhouding van de 3e trap hetzelfde als die van de 4e versnelling van een gewone 4-handbak (1 op 1, heet dat niet prise direct ??) en maakt-ie dus evenveel toeren; bij 120 km/u zo'n 3900 toeren. M'n "nieuwe" auto heeft een 4+od; ben wel benieuwd wat dat scheelt in het verbruik.
Dus...... een 3-bak achter een B21 lijkt me prima en is ook origineel; de 4-bak is er pas vanaf modeljaar '84

[Gerben]

Hoogtoerig in de hoogste versnelling is een kenmerk van vele oudere automaten.
Vaak is er door de fabriek voor gekozen om automaten dezelfde eindoverbrenging in de achteras te laten hebben dan de handbakken.
En dan wordt het simpel. Want de handbakken hebben vaak een toerenreductie door de overdrive (tussen 25 en 30%)
Kortom, ja een automaat is hoogtoerig. Maar eigenlijk net zo erg als een handbak zonder OD in de 4e versnelling.

Scimitar, je was me net voor met je antwoord ! Gelukkig is het wel hetzelfde antwoord !

[scimitar]

Scimitar, je was me net voor met je antwoord ! Gelukkig is het wel hetzelfde antwoord !

Ja, dat vind ik ook

[Sander van Buiten]

He Gerben, jij weet te vertellen dat de viertrapsautomaat er vanaf '84 is. Is dat een echte viertraps of een drie met OD? Ik vraag dat omdat de auto van Carlos (ook hier aanwezig) een drietraps met OD heeft en uit '79 is. Maar aan die auto is ook al het nodige gebeurd, dus wellicht dat het een aanpassing van later datum is......ben benieuwd.