Ik zal mij eerst even voorstellen

Mijn naam is Pieter, 'opgegroeid' met een 245. Ik ben op dit moment in het bezit van een Volvo 460 Turbo uit '94.

Ik ben op zoek naar een echte Volvo, een 245 wel te verstaan. Vorige week heb ik al een mooie 245 uit '92 met 210.000 km mogen 'testen' op benzine(de lak was niet zo mooi en een flink roestende achterklep, dus staat niet meer bovenaan m'n lijstje).

Nu zit ik met het dilemma... Ik rij tussen de 12.000 en de 15.000 kilometer per jaar. Met welke kilometrage kun je met een reeds ingebouwde gasinstallatie goedkoper uitkomen per maand?
En de meeste 245 hebben toch zo'n 3-ton op de teller. Voor een benzine-uitvoering is dat geen probleem. Op gas, heb ik vernomen, moet je de kop laten reviseren en dan ben je zo +- €700.- kwijt.

Wat is wijsheid?

hoi
ik heb mijn bezinepomp rechtstreeks doorverbonden
naar de zekeringkast, dat geeft geen problemen?

Hallo,

Ben sinds een paar dagen 'actief' op dit forum en ben blij verrast over de veelheid van onderwerpen en reacties erop. EN ZELFS EEN 262C HOEK!
Heb mijn 262 sinds 1999 en, tot nu toe, lukt het me om deze redelijk unieke auto op de weg te houden. Heb sinds 1991 toen ik mijn eerste Volvo kocht (een 240 d6 dsl) een enorm zwak voor de 240 / 260 serie en met name de sedan en natuurlijk de Coupe. Zal hier nog vaak aanwaaien.
Alleen het plaatsen van foto's gaat me nog niet goed af. Begrijp dat dit niet rechtstreeks kan.

Groeten,

Sjef

Na eerst de gehele wagen uit elkaar te hebben gehaald krijg ik(als het goed is) de auto over een week weer terug van de spuiter.

Dan gaat het leukste gedeelte beginnen. Het opbouwen en ik kan niet wachten. Mijn vraag is nu wel of niet alle boutjes en moertjes in het kopervet voor het terugplaatsen en hoe om te gaan met rubbers die teruggeplaatst gaan worden van deuren en ramen. Kan ik deze ook nog behandelen met iets zodat minder snel uitdrogen en hard worden. Verder alle tips en trucs van harte welkom uiteraard.

Eigenlijk zijn het twee zaken die ik moeilijk kan rijmen:

Als ik op de teller 120 rij, is mijn werkelijke snelheid (GPS) 107 km/u. Best veel verschil dus.

Mijn kilometerteller geeft meer kilometers aan dan ik werkelijk afleg. Ik heb een jaar lang de afstand Gent - Tilburg gedaan en die is precies 135 km volgens de teller van mijn oude wagen, wat ook overeenkomt met wat een routeplanner aangaf. Maar nu de Volvo: die doet er minstens 15 bij. In feite geeft de kmteller van de Volvo steeds iets van 10% méér aan.

Dus.. mijn Volvo rijdt sneller en legt meer kilometers af dan werkelijk het geval is. Hij heeft 195 60 R15 sloffen. Die hebben toch een langere afloop dan de standaard 185 R14 die er op horen? Dan zouden de tellers toch minder moeten aangeven? Of vergis ik me nu zo hard? En is een zo groot verschil normaal?

Onder een ander topic werd gewaarschuwd over een handelaar...onze forumhoofd vind dat dat niet kan. Wat vinden jullie?

(mijn eerste poll!)

Hallo allemaal, ben nieuw hier en weet ook niet of dit bericht in de juiste folder staat.

Ik ben zelf redelijk thuis in vw en ombouw van een motor uit het ene type naar een ander type.
B.v een 2.4 diesel naar een 2.5 TDI met 150 pk incl alle electronica die de 2.4 niet heeft is geen probleem.

Ik heb een 265 GL op benzine gekocht 4 bak overdrive en de motor heeft 183 km gereden (niet op gas).

Wat ga ik doen: LPG erin??? of een andere motor die betrouwbaarder is en dan LPG erin.

Kun je b.v een 740 turbo intercooler motor inbouwen? zo ja, wie heeft dit al eens gedaan (ervaring) en wat kom je dan tegen. Hoe compleet moet de donor motor zijn.
Of zijn er andere suggesties.
Ruimte om te sleutelen en tijd heb ik wel echter de ervaring met volvo ontbeekt. (komt vanzelf )

Dus voor suggesties, tips truks en of telefoonnummers om met mensen in contact te komen graag.

Groeten en alvast bedankt voor de reactie.

06-53256923

hallo mensen,

hierbij ben ik weer aan het volgende begonnen.
De intercooler! De standaard 240/740 intercoolers zijn al best efficient, het grote nadeel zijn die plastic kappen, die slecht tegen hogere druk kunnen.

Aangezien ik toch met alu bezig ben, zit ik eraan te denken om die plastic rommel te vervangen voor alu.
Lijkt mij dat je dan toch weer een hele verbetering hebt.

Of zijn de standaard intercoolers slechter als dat ik denk ?

Vragen/ Ideeen & Oplossingen zijn welkom

Ben altijd al volvo liefhebber geweest. Rij momenteel een V70 D5 van 2003. Omdat ik altijd nog graag eens een 240 en dan het liefst de sedan uitvoering wilde, hield ik marktplaats elke dag in de gaten. Aangezien der weinig sedans werden aangeboden, heb ik eerst een (petrolgroen metallic) 240 estate van eind 1992 gekocht. Ongeveer twee weken nadat ik de estate had gekocht stond er een erg mooie (muisgrijze metallic) 240 sedan van '88 te koop op marktplaats, en ook nog wel in Surhuizum, vlakbij dus. Ben gaan kijken en was meteen verkocht. De eigenaresse (was 2e eigenaar) stond er bijna bij te huilen maar gebruikte de sedan niet meer waardoor hij alleen nog maar in de garage stond. APK was inmiddels verlopen maar de auto kwam meteen weer door de APK keuring zonder dat er ook maar iets aan hoefde te gebeuren! Ben dus de 3e eigenaar. Auto komt oorspronkelijk bij Benschop (Volvo Drachten) vandaan. Heb nu dus inmiddels drie volvo's.....
[img]



[img=http://img142.imagevenue.com/loc370/th_81785_nieuwe_volvo_122_370lo.jpg][img=http://img108.imagevenue.com/loc371/th_81789_volvo_sedan_1_122_371lo.jpg][img=http://img120.imagevenue.com/loc387/th_81792_interieur_nieuwe_volvo_122_387lo.jpg][img=http://img171.imagevenue.com/loc424/th_81796_volvo_sedan_122_424lo.jpg]

[/img]

In belgie is de Volvo C30 dit week-end geintroduceerd.
Tuurelijk effe weze lekkerbesse!
Volvo Jacobs had er drie staan, twee met 1,6 liter turbo Diesel en eentje met de 2.0 liter turbo diesel.
In weze vrij standaardjes uitgerust, een was niet , dus de ander wel voorzien van het sport pack, met de skirts etc.
Mij viel maar een dingetje tegen en dat was de armetierige kofferbakafdekking.

Het mooiste vond ik overigens, naast alle andere Volvo's dat er op de parking een Beetle, een AR 147, twee focussen en een Astra stond, en de setjes die erbij hoorden waren helemaal gek om test te rijden in de 2.0.

Dit gaf ons de tijd om nog eens uitgebreid naar de C70 te kijken, ook de S80 nog eens rustig kunnen bekijken en zelfs mee kunnen rijden. De D5 met 185 pk. blijft toch een mooi alternatief voor de S70........... [-(

enfin het was dus wederom een prettige zondagmiddag, na zo'n uurtje of drie VOLVO, suffen we nog wat na in de brochures, nu nog eens zoeken naar dat goudhaantje :?

groet
Ruud