Omdat het sinds de forumverbouwingen her en der een beetje anders is geworden, zijn sommige mensen -waaronder ik- ineens andere mensen geworden.

Voortaan tref je me aan onder de vrolijke Zweedse begroeting.

Hier een linkje naar mijn vorige ik:
http://volvolvo.nl/index.php?option=com_...pic=1810.0

Groet, Maurice

Even een vraagje,

in mijn 264gle moet nog lpg ingebouwd worden, ik heb al iemand gevonden die in z'n vrije tijd lpg inbouwt.
Nu is mij ook een 2e hands lpg installatie aangeboden, alleen aan welke eisen moet deze voldoen.

Er staat mij nl iets van bij dat er speciale nr's in sommige onderdelen moeten staan.

Ik kom via de zoekfunctie niets vinden dus ik hoop dat een van jullie mij kan helpen.

mvg

JoostV6

Zo staat mijn Estate er onbeladen erbij, zelf vind ik dat hij achter erg laag staat in vergelijking met andere Estates.
Voor zover ik weet heb ik gewoon standaard veren er onder zitten dus geen nivomats of extra zware veren.
Ik heb verder eigenlijk geen klachten over de wegligging, wel hoorde ik gisteren een "boing" toen ik rustig achteruit rijdend een verkeersdrempeltje overging.
Kreeg toen het vermoeden dat mijn achterveren wel eens aan vervanging toe konden zijn.

Het aanbod van Turbo's houd niet over.
Ik ben nog steeds op zoek, maar stuit steeds weer op dezelfde wagens.

Weet iemand hoeveel 240 Turbo's er zijn geproduceerd?
En daarnaast, gaat een Turbo eerder dan een niet-Turbo naar de sloop?

hallo collega Volvo-liefhebbers,

Ik zal me bij deze even voorstellen. Ik woon in het midden van het land, ben 37 jaar, getrouwd, 2 kinderen en in het bezit van een wisselend aantal en type's Volvo. Vroeger begonnen met enkele 940/945's, vervolgens enkele andere merken gereden en uiteindelijk een aantal auto's uit de 140-serie gehad. Na twee klassieke 244's te hebben gereden en mijn vrouw toch graag wat meer ruimte wilde en er dus een estate moest komen, lange tijd gezocht naar een klassieker in redelijke staat voor een redelijke prijs. Echter deze niet (voor een redelijke prijs) gevonden. Daar ik slechts ongeveer 7000 km's op jaarbasis rijd, besloten om een niet-klassieker te kopen omdat ik voor het prijsverschil heel wat jaren houderschapsbelasting (op benzine rijdend) kan voldoen. In januari 2007 een 240 uit 1986 met het nodige laswerk gekocht. Omdat de auto geen stuurbekrachtiging had en slechts een B200k motor, een tweede met stuurbekrachtiging en B230k motor erbij gekocht voor de onderdelen. Echter terwijl ik vanuit Groningen met de juist aangeschafte "sloper" onderweg was, besloot ik dat deze eigenlijk nog niet zo slecht was en zelfs beter dan de andere. Momenteel ben ik bezig van de twee auto's een (1) goed rijdende en nette auto te maken. Ondertussen is de auto reeds voorzien van een vanaf het spruitstuk nieuwe, via marktplaats.nl aangeschafte originele Volvo- uitlaat. Dit compleet voor 190 euro.
Nu de verlichting nog in orde maken (koplampreflectoren), kachelventilator repareren, Monroe luchtvering opbouwen, een dakrek plaatsen, toerenteller monteren, km.teller vervangen want dagteller werkt niet, en verder het normale onderhoud zoals kleppen stellen, distributie vervangen enz. enz. Hopelijk wordt het komende tijd enigszins droog, want ben aangewezen op het ouderwets sleutelen in de buitenlucht.
Voorlopig weer genoeg over mezelf verteld. Het Volvolvo-forum lijkt mij een gezellige club waar een hoop technische kennis onder de leden is en dat is eigenlijk de hoofdreden waarom ik mij heb aangemeld. Ben eigenlijk wel benieuwd of er nog meer leden in het midden van het land wonen maar ga dat op de website nog wel eens opzoeken.

groeten, Rick

Via de een persoonlijke site van een volvo-liefhebber stuitte ik op een verhaal over de twee volvo 240's van de Groningse politie. De 240's zijn in 1995 vervangen door twee 850's. Rest nu de vraag: waar zijn deze exemplaren gebleven? Ik kan het kenteken niet goed lezen op de foto's.

Iemand een idee?


http://www.volvo200.org/politiegroningen.htm

Hoi!

Mijn nieuwe accu loopt leeg heb ik het idee. Wanneer de auto draait meet ik een spanning van zo'n 12,5 volt. Wanneer de auto 1 tot 2 dagen stilgestaan heeft meet ik nog maar een volt of 11.

Je zou dus denken dat er ergens een lek moet zijn,.... Maar hoe spoor je zoiets op? Gewoon een kwestie van uitsluiten of kan je het ook meten?

Iemand een idee???? ???

Paar weken geleden zag ik dat mijn 245 beetje scheef hing (en nog hangt).
Bij de wielkasten gemeten zit er achter bijna een cm verschil in hoogte.
Laagste zijde is de kant van de ringtank LPG.
Voorlopige conclusie toen: gewicht tank drukt 'm scheef, denk eens aan verzwaarde veren.

Nu was ik met de bandenmaat aan het rekenen (wegens 10% afwijking meters en tellers, zie elders).
Ik heb voor 175/R14 en achter 185/R14. (geen wangdikte aanduiding dus).

Toen ik de wagen kocht lagen ze niet voor en achter, maar kruiselings.
Zijn toen gewisseld. Pas daarna viel het scheef hangen op.

Nu las ik in een boek (Kies uw kalssieker voor dagelijks gebruik), bij de 145:
"Staat een wagen ietwat scheef op zijn sloffen dan zal er een velg van voor met achter verwisseld zijn,
de inpersdiepte van de velgen verschilt namelijk voor en achter."

Enig idee of dit ook bij (vroege, 1976) 245 zo is? ???
En hoe zie je dan het verschil?

Ik begin te denken van wel, want ook bij de voor-as hangt ie naar links...

Als dit vermoeden juist is, dan kan ik links en rechts wisselen, dan zou ie de andere kant op moeten leunen.
Maar heb niet zo veel zin om nu met vriesweer hiermee te beginnen, en tijd, ja dat ook he?

Hallo allen,
Ik dacht even kijken bij het vernieuwde Volvolvo, ziet er leuk uit!
mijn 244 GL '78 is gisteren door de RDW bekeken, dus staat nu op NL kenteken.
heb er veel laswerk aan gehad, met name spatbord randen achter en de kokerbalken die van binnenuit helemaal weggerot waren door het hemel water.
Nu nog naar de spuiter en hij is klaar voor dagelijks gebruik (eerst nog even gas inbouwen natuurlijk)

Kom ik toch op het punt waarom ik hier ben, en dat is het volgende:
mijn volvo heeft een open schuifdak (origineel), waarvan de afdichting in het dak mist, die heb ik bij het hele herstellen van de volvo eruit gehaald en weg gesmeten.
Ik denk dat er nu heel wat mensen denken: dan heb je een probleempje!
er is niet aan te komen, tenminste niet waar ik heb gekeken.

Dus, vrienden van volvolvo, wie weet de oplossing van dit probleem, waarvan ik zeker weet dat er veel meer mensen zijn die hier tegen aan lopen.

gr makke

beste medevolvoliefhebbers

vandaag een vervelend probleem. Zodra ik mijn ventilatie aanzet (245 polar 1992 zonder airco) hoor ik een krijsend geluid uit mijn ventilatieroosters. Af en toe komt het even tot rust in de roosters om er daarna weer met volle kracht tegenaan te gaan. Wat is het probleem (bladeren of een kapotte kachelfan?) en hoe los ik dit op. ??? Mocht iemand een oplossing hebben met illustraties dan houd ik me van harte aanbevolen

gr